Do czego System recyrkulacji spalin EGR

Co znaczy SYSTEM RECYRKULACJI SPALIN EGR: Mechanizm recyrkulacji spalin (EGR – od z angielskiego: Exhaust Gas Recirculation) – jeden z kilku użytkowanych mechanizmów pomniejszenia zanieczyszczeń w spalinach użytkowany w nowoczesnych pojazdach z silnikami spalinowymi tłokowymi. Zasada działania układu bazuje na wprowadzaniu do układu zasilania silnika pewnej ilości spalin. Wykorzystanie takiego rozwiązania skutkuje: - przyspieszenie odparowania paliwa (przez jego podgrzanie) - obniżenie temp. spalania ubogiej w tlen mieszanki paliwowo-powietrznej - utlenienie pozostałych w spalinach niespalonych węglowodorów (HC)efektem działania układu jest obniżenie emisji tlenków azotu (NOx) – wywołane obniżeniem temp. spalania ubogiej w tlen mieszanki i obniżenie emisji HC przez ich utlenienie.Do optymalnej pracy mechanizmu konieczne jest odpowiednie dawkowanie ilości spalin dostarczanych do komory spalania, które jest zależne od aktualnego obciążenia silnika (możliwości zubożenia mieszanki). W silnikach o zapłonie iskrowym z powrotem wprowadza się do 25% objętości spalin o temp. blisko 650 °C. Z kolei w silnikach o zapłonie samoczynnym do 50%, w rezultacie czego temp. jest ograniczana do 400–450 °C. Przez wzgląd na tym wymagane bywa wykorzystywanie dodatkowej chłodnicy spalin. W celu osiągnięcia zadanych parametrów mechanizm współpracuje z układem wtryskowym i zapłonowym, a również wykorzystuje odczyty z sond tlenu i czujników temp..Występują dwa typy rozwiązań konstrukcji mechanizmów EGR: - rozwiązania wykorzystujące recyrkulację wewnętrzną – w czasie suwu ssania opóźnione zostaje zamknięcie zaworów wylotowych, przy pozostawieniu otwartych zaworów dolotowych. Takie rozwiązanie skutkuje pozostanie części spalin w komorze spalania, chociaż wymaga wykorzystania zaawansowanych rozwiązań konstrukcyjnych układu rozrządu i jest mniej skuteczne od układów zewnętrznych. Dlatego rozwiązania takie występują w silnikach, dla których istotne jest utrzymanie parametrów zewnętrznych pracy (silniki szybkoobrotowe i wysilone) rozwiązanie z wewnętrzną recyrkulacją spalin jest także użytkowane w dwusuwowych, wolnoobrotowych silnikach ogromnej mocy (silniki okrętowe czy stacjonarne generatory prądu). Zabieg podnoszący energię spalin, obniżający emisję NOx i niedopalonych węglowodorów. Zastosowany tam zabieg konstrukcyjny bazuje na zmniejszeniu przekroju okien dolotowych a tym samym zmniejszeniu ilości powietrza przepłukującego. - zewnętrzne układy recyrkulacji – spaliny pobierane są z kolektora wylotowego, a w dalszym ciągu kierowane do układu ssącego. Za odpowiednie dawkowanie odpowiedzialny jest zawór recyrkulacji. Nowoczesne zawory zaopatrzone są w czujnik temp. i układy określające ich stopień otwarcia.Awarie układów recyrkulacji spalin:Do najczęstszych awarii układu należy zablokowanie zaworu, co może być wywołane nagromadzeniem się nagarów albo nieszczelnością przewodów doprowadzających podciśnienie albo spaliny. Awarie te mogą skutkować uszkodzeniem sondy lambda, zakłóceniami w pracy jednostki napędowej albo dymieniem z układu wydechowego. W systemach OBD układ recyrkulacji spalin należy do klasy B zagrożeń emisyjnych (średnie ryzyko emisyjne). Mogą wystąpić usterki, na przykład większe obroty na sprzęgle albo tak zwany szarpanie w trakcie jazdy