Do czego Silnik widlasty (silnik typu V)

Co znaczy SILNIK WIDLASTY (SILNIK TYPU V): Silnik widlasty (silnik typu V) to jest silnik spalinowy wielocylindrowy rzędowy, gdzie cylindry umieszczone są w dwóch rzędach usytuowanych względem siebie pod pewnym kątem na przykład 90 st.. Oba rzędy cylindrów napędzają jeden wspólny wał korbowy. Specyficzną odmianą jest płaski silnik V - rozwarcie pomiędzy rzędami cylindrów wynosi 180 st., nie mylić z bokserem. Spotyka się następujące silniki widlaste: - V2 - użytkowane do napędu motocykli, na przykład Yamaha Virago, Yamaha V-Star - V4 - konstrukcja użytkowana do napędu motocykli na przykład Honda VFR i samochodów m. in. V4 wytwarzane w kolońskiej fabryce Ford, użytkowane w samochodach Ford Granada, Ford Taunus. Konstrukcja Forda zastosowana została także w Saabie 95. Silnik znalazł także wykorzystanie w samochodach młodszych - Pontiac 1.8 L - V6 - najpopularniejsza konstrukcja sześciocylindrowych silników do napędu samochodów osobowych. Znajduje wykorzystanie w wielu autach - użytkowane poprzez konstruktorów znakomitej większości modeli aut. Warto wymienić także konstrukcje VR6 - silnik Volkswagena o niewielkim kącie rozwidlenia. - V8 - na przykład w Audi V8 3.6, 4.2 L BMW 3.0 do 4.4L, silniki Mercedesa, i silniki bolidów F1. Konstrukcja bardzo regularnie użytkowana jako jednostka napędowa samochodów amerykańskich, - W8 - silnik dwukrotnie widlasty, zbudowany z dwóch połączonych jednostek V4. Montowany był w samochodzie Volkswagen Passat W8. - V10 - na przykład Audi, Lamborghini, Dodge Viper, Volkswagen Touareg,Volkswagen Phaeton (diesel), BMW M5 i M6. - V12 - na przykład Aston Martin, Audi, BMW, Ferrari, Lamborghini, Mercedes-Benz, - W12 - silnik dwukrotnie widlasty, zbudowany z trzech rzędów po 4 cylindry każdy. Koncern VW produkuje silniki W12 w innej konfiguracji (oznaczane czasem WR12), zbudowane z czterech rzędów (dwóch połączonych jednostek V6) po 3 cylindry każdy - V16 - układ użytkowany w sporych silnikach kolejowych i okrętowych i do celów energetyki. Użytkowany także do napędu samochodów osobowych marki Cadillac przed II wojną światową - W16 - silnik dwukrotnie widlasty, w samochodach koncernu VW zbudowany z czterech rzędów (dwóch połączonych jednostek V8) po 4 cylindry każdy - V18 - układ użytkowany w sporych silnikach kolejowych i okrętowych i do celów energetyki. - V20 - układ użytkowany w silnikach okrętowych i do celów energetyki. - V24 - układ użytkowany w silnikach okrętowych i do celów energetyki.Silniki użytkowane do napędu lokomotyw spalinowych są budowane w układach od R6 wzwyż. Lokomotywy stosowane w Polsce mają silniki typu R6, V8, V12, V16 i silnik dwurzędowy (zobacz ST43). Warto zauważyć, iż silnik widlasty V8 posiada gorsze wyrównoważenie niż silnik R6, bo dopiero od 6 wykorbień wzwyż wału korbowego tak zwany siły pierwszego i drugiego rzędu są sprowadzone do zera. W konstrukcjach współczesnych etapowo odchodzi się od silników z ilością cylindrów większą niż 12. To jest wywołane sporymi kosztami produkcji i serwisu tych silników, z kolei wysokie wskaźniki robocze (moc, okres obrotowy) udaje się uzyskać przez wydajne układy doładowania silnika.Cechy silnika widlastego: - Zalety       * Mniejsza długość silnika (krótszy wał korbowy)       * Bardziej zwarta konstrukcja       * Sposobność uzyskania sporych pojemności skokowych i sporych mocy - Wady       * Bardziej złożona konstrukcja stopy korbowodu       * Różna pojemność skokowa między cylindrami pierwszego i drugiego rzędu (różnice pomijalne)       * Przy pewnych kątach rozwidlenia skłonność do drgań silnika