Do czego Pompowtryskiwacz

Co znaczy POMPOWTRYSKIWACZ: Pompowtryskiwacz - urządzenie do hydraulicznego wtrysku paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym. Pompowtryskiwacz złożona jest z cylindra, gdzie ruch posuwisto–zwrotny odbywa tłok–iglica. W cylindrze, przy stożku iglicy, znajduje się komora pompowtryskiwacza, a wzdłuż cylindra jest układ przewodów (kanalików) doprowadzających na pewien czas sprężone paliwo.Działanie pompowtryskiwacza bazuje na: - ruchu tłoka – iglicy do góry, w trakcie ruchu iglicy dochodzi do wypełnienia komory nagrzanym powietrzem z przestrzeni nad tłokiem (w trakcie suwu sprężania) - dopływie paliwa do komory pompowtryskiwacza, do jego wstępnego odparowania w nagrzanej komorze i dobrego wymieszania się z powietrzem (łącznie z częściowym utlenianiem się paliwa), co ma spore znaczenie w ograniczeniu do minimum tak zwany zwłoki zapłonu. - ruchu tłoka – iglicy na dół, co sprawia wtryśnięcie odparowanego paliwa do przestrzeni nad tłokiem w pobliżu GMP.Pompowtryskiwacz w relacji do pompy rozdzielaczowej a w szczególności do pompy sekcyjnej wykazuje sporo zalet, do których zaliczamy: - brak przewodów wysokiego ciśnienia – ich obecność (a ściślej ich procentowo znaczna objętość wewnętrzna w relacji do jednorazowej dawki paliwa) wpływa niekorzystnie na dawkowanie paliwa do silnika, pulsacje przewodów pod wpływem ciśnienia utrudniają doregulowanie dawki paliwa; - min. zwłokę zapłonu wskutek odparowania paliwa przed wtryskiem do cylindra, co sprawia, iż kąt wyprzedzenia wtrysku jest niewielki i nie występują problemy z uruchamianiem silnika; - wyższe jest Ciśnienie wtrysku, co sprawia wyśmienite warunki do wymieszania się strugi par paliwa z powietrzem i jego szybkiego spalenia; - nie występuje zdarzenie podciekania wtryskiwaczy, co ogranicza zużycie paliwa.Wszystkie te cechy sprawiają, iż silnik zasilany przy zastosowaniu pompowtryskiwaczy ma wysoką sprawność (niskie jednostkowe zużycie paliwa), niezłą szybkobieżność, daje sposobność uzyskania silnika o wysokiej mocy jednostkowej.chociaż pompowtryskiwacze mają także wady do których zaliczamy: - skomplikowaną konstrukcję głowicy silnika (prócz układu rozrządu znajduje się w głowicy pompowtryskiwacz wspólnie z układem mechanicznym (napędem tłoka – iglicy); - twardą pracę silnika – co wynika z krótkiego czasu podania jednorazowej (niedzielonej) dawki paliwa i szybkiego narastania ciśnienia nad tłokiem w trakcie samozapłonu paliwa; - trudność w uzyskaniu wysokich norm czystości spalin (EURO IV).Pompowtryskiwacze w swej pierwotnej wersji były sterowane wyłącznie na drodze mechanicznej znanej jako układ silnika Cummins.postęp elektrozaworów -- a ściślej elektozaworów o znikomym czasie zwłoki działania -- doprowadził do rozwoju pompowtryskiwaczy II generacji. Pozwalają one na podział dawki paliwa na dwie: dawkę wstępną (pilotażową) i dawkę zasadniczą. Dawka zasadnicza jest podawana z pewnym opóźnieniem po to, by wtrysk odbył się w obszarze początków samozapłonu dawki pilotażowej - poprzez co robota silnika jest cichsza i mniej "twarda" (łagodniejsze narastanie ciśnienia nad tłokiem).postęp elektroniki i elektronicznych układów wtryskowych (znanych pod postacią mechanizmu common-rail i umożliwiających podawanie dawki paliwa w kilku porcjach - w tym porcji dopalającej) sprawia, iż tego typu mechanizm zasilania ma przewagę pod względem ekologicznym (spełnienie wysokich wymogów czystości spalin). Sporo wytwórni już dziś nie rozwija technologii pompowtryskiwaczy. Wspomniane przedmioty sprawią, że pośrodku najbliższych lat produkcja nowych silników zasilanych pompowtryskiwaczami będzie etapowo malała.foto: Stahlkocher-wikipedia CC SA