Definicja MECHANIZM RÓŻNICOWY. Czym jest dyferencjał (od słowa dyferencja - dawn. różnica) –.
mechanizm różnicowy co to jest

Czy przydatne?

Definicja Różnicowy Mechanizm

Co znaczy MECHANIZM RÓŻNICOWY: System różnicowy (przekładnia różnicowa), kolokwialnie dyferencjał (od słowa dyferencja - dawn. różnica) – przekładnia mechaniczna zębata, wynaleziona poprzez Carla Friedricha Benza, użytkowana w układzie napędowym pojazdów. Wykorzystanie:system różnicowy w pojazdach ma za zadanie kompensację różnicy prędkości obrotowej półosi kół osi napędowej w trakcie pokonywania poprzez nie torów o różnych długościach, w razie pojazdów z napędem na więcej niż jedną oś może występować również dodatkowy centralny (międzyosiowy) system różnicowy w skrzyni rozdzielczej kompensujący różnicę prędkości obrotowej między osiami napędowymi. Zapobiega to wytwarzaniu się zbędnych naprężeń w układzie przeniesienia napędu, które przyczyniają się do szybszego zużycia opon, przekładni, powiększenia spalania paliwa, i mogą prowadzić do ukręcenia półosi. Zdarzenie to występuje raczej w trakcie pokonywania zakrętów, jazdy po nierównym terenie i tym podobneDziałanie:Działanie klasycznego systemu różnicowego bazuje na przekazywaniu jednakowego momentu obrotowego na oba koła z wyjątkiem napotykanego oporu. W skutku to koło, które ma mniejsze opory toczenia może obracać się szybciej od koła, które wymaga większego momentu do jego poruszenia. Suma prędkości obrotowej kół jest jednak zawsze podwójnie większa od prędkości obrotowej wału napędowego połączonego z mechanizmem różnicowym (przy założeniu, iż przełożenie w tym mechanizmie wynosi 1:1 – jeżeli nie, to dodatkowo trzeba pomnożyć szybkość obrotową wchodzącą do systemu poprzez jego przełożenie). Jak łatwo zauważyć, można dopuścić do sytuacji, gdy jedno z kół będzie obracało się podwojoną prędkością wału napędowego, zaś drugie będzie zatrzymane. W dodatku do takiej sytuacji można łatwo doprowadzić w chwili, gdy jedno z kół będzie miało mniejszą przyczepność, bądź nie będzie dotykać nawierzchni, co znacząco minimalizuje mobilność pojazdów z dyferencjałami w trudnym terenie, bądź na śliskiej nawierzchni. By temu zapobiec powszechnie stosuje się systemy różnicowe o powiększonym oporze, które przenoszą większą część momentu obrotowego na koło o większym oporze toczenia.Pojazdy terenowe są w zamian wyposażane w blokady systemów różnicowych, które wywołują, iż po ich zablokowaniu pojazd zachowuje się jakby miał sztywną oś. Trzeba jednak pamiętać o tym, iż blokady służą tylko jako ostatnia deska ratunku i dłuższa jazda z zablokowanymi dyferencjałami zwłaszcza po twardym podłożu może prowadzić do ich uszkodzenia. Aktualnie coraz częściej zamiast blokować system różnicowy przyhamowuje się koło na którym okres obrotowy jest tracony. Odpowiedzialny za tj. mechanizm ASR.kluczowe rodzaje systemów różnicowych, użytkowanych aktualnie w motoryzacji: - z kołami zębatymi stożkowymi, - z przekładnią planetarną, - ślimakowe, TorSen (nazywane także, jednakże błędnie, mechanizmem Torsena).Blokada systemu różnicowego:Blokada systemu różnicowego, to system użytkowany raczej w pojazdach terenowych, ciężarowych, ciągnikach i SUV-ach. Jego zadaniem jest wyrównanie prędkości kół na osi blokowanej. Użytkowany jest na przykład przy niepotrzebnym ślizganiu się kół na grząskim terenie. Użycie blokady przy skręcaniu na powierzchni o bardzo dobrej przyczepności może wywołać zniszczenie mostu napędowego.foto: Kolossos-wikipedia CC SA

Czym jest Mechanizm różnicowy znaczenie w Słownik motoryzacja M .